Kodumaise autotööstuse PCB turu suurus, levitamine ja konkurentsi muster
1. Praegu on siseturu vaatenurgast autotööstuse PCB-de turu suurus 10 miljardit jüaani ja selle rakendusvaldkonnad on peamiselt ühe- ja kahekordsed plaadid, millel on väike kogus radari jaoks mõeldud HDI-plaate.
2. Praegusel etapil on autotööstuse PCB-de peamised tarnijad Continental, Yanfeng, Visteon ja teised kuulsad kodumaised ja välismaised tootjad. Igal ettevõttel on oma fookus. Näiteks Continental kaldub rohkem mitmekihilisele disainile, mida kasutatakse peamiselt keeruka disainiga toodetes nagu radar.
3. 90% autode PCB-dest tellitakse Tier1 tarnijatelt, kuid Tesla kujundab paljusid tooteid iseseisvalt, selle asemel, et tarnijatele allhanget tellida, kasutab ta otse EMS-tootjate tooteid, nagu Taiwani Quanta.
PCB kasutamine uutes energiasõidukites
Sisseehitatud PCB-d kasutatakse väga palju uutes energiasõidukites, sealhulgas radaris, automaatjuhtimises, jõumootori juhtimises, valgustuses, navigatsioonis, elektrilises istmes ja nii edasi. Lisaks traditsiooniliste autode kere juhtimisele on uute energiasõidukite suurim omadus see, et neil on generaatorid ja akuhaldussüsteem. Kõik need osad kasutavad kõrgetasemelist läbiva ava disaini, mis nõuab suurt hulka kõvaplaate ja osa HDI-plaate. Ja uusim autoga ühendatud plaat on ka suur hulk rakendusi, mis on nelja korra allikas. Traditsioonilise auto PCB kulu on umbes 0,6 ruutmeetrit ja uue energiasõiduki oma 2,5 ruutmeetrit. Ostu maksumus on umbes 2000 jüaani või isegi suurem.
Peamine põhjus autokiibi puudumisele
Praegu on algseadmete tootjatel kaupade aktiivseks ettevalmistamiseks peamiselt kaks põhjust.
1. Kiibi puudumine ei ole ainult autoelektroonika valdkonnas, vaid ka muudes valdkondades nagu side. Suuremad originaalseadmete tootjad on samuti mures PCB-trükkplaatide sarnase olukorra pärast, mistõttu nad varustavad neid aktiivselt. Kui nüüd vaadata, siis ilmselt 2022. aasta esimeses kvartalis.
2. Tooraine kallinemine, vasest plakeeritud plaatide kallinemine, mille toorainet napib, ja Ameerika valuuta liigne emissioon toovad kaasa materjalivarude nappuse. Kogu tsükkel on pikenenud ühelt nädalalt enam kui viiele nädalale.
Kuidas PCB-plaatide tootjad sellega toime tulevad
Kiibi puudumise mõju PCB turule
Praegu ei ole iga suure trükkplaatide tehase suurim probleem mitte tooraine hinnatõus, vaid probleem, kuidas seda materjali haarata. Toorainenappuse tõttu tuleb igal tootjal tootmisvõimsust haarata eeltellimuste esitamisega ning tsükli pikenemise tõttu esitatakse tavaliselt kolm kuud ette või isegi varem.
Lõhe kodumaiste ja välismaiste autode PCBde vahel
Ja kodumaine asendustrend
1. Praeguse struktuuri ja disaini seisukohast ei ole tehnilised tõkked liiga suured, peamiselt vaskmaterjalide töötlemine ja august auku tehnoloogia ning keerukates toodetes on lünki. Praegu on ka kodumaine arhitektuur ja disain sisenenud erinevatesse valdkondadesse, sarnaselt Taiwani toodetega, mis peaksid järgmise 5 aasta jooksul kiiresti arenema.
2. Materjalide osas on lõhe ilmne. Hiina jääb Taiwanist maha ning Taiwan Euroopast ja USAst maha. Suurem osa tipptasemel rakendusmaterjalide uurimis- ja arendustegevusest on välisriikides, siseriiklikud tööd teevad ära, materjali osas on veel pikk tee käia, vaja on veel 10-20 aastat pingutusi.
Milline on autode PCB-de turu suurus 2021. aastal?
Hiljutiste andmete kohaselt on 2021. aastal hinnanguliselt 25 miljardi suurune autotööstuse PCBde turg. 2020. aastal on autode kogusõidukist üle 16 miljoni sõiduauto, millest umbes 1 miljon on uut energiasõidukit. Kuigi osakaal ei ole suur, on areng väga kiire. Eeldatavasti võib toodang sel aastal kasvada üle 100%. Kui inimesed järgivad tulevikus Teslat uute energiasõidukite disainisuunal ja disainivad trükkplaate iseseisva uurimis- ja arendustegevuse vormis ilma allhanketa, puruneb mitmete suurte tarnijate tasakaal ja trükkplaaditööstusesse tuuakse rohkem võimalusi. tervikuna.
meie ettevõte arendab autotööstuses rohkem kliente, eriti auto esituledes kasutatavaid vasest südamikuga PCB-sid.
Postitusaeg: 29. aprill 2021