Autonäitusel ei kuulu maastik mitte ainult kodumaistele ja välismaistele autotootjatele, Bosch, New World ja teised tuntud autoelektroonikaseadmete tootjad teenisid ka piisavalt silmailu, järjekordseks oluliseks esiletõstmiseks saavad mitmesugused autoelektroonikatooted.

Tänapäeval pole auto enam lihtne transpordivahend.Hiina tarbijad pööravad üha enam tähelepanu pardaelektroonikatele, nagu meelelahutus ja side.

Autoelektroonika viib Hiina autoturu kasvava jõukuse ja potentsiaali uude faasi.

Tugev autoturg autoelektroonika soojendamiseks

Pekingi autonäituse muudatused on tihedalt seotud Hiina autoturu arenguga, peegeldades Hiina autoturu, eriti autoturu arenguetappe 1990ndatest tänapäevani.Aastatel 1990–1994, mil Hiina autoturg oli alles lapsekingades, tundus Pekingi autonäitus elanike elust kaugel.1994. aastal andis riiginõukogu välja "Autotööstuse tööstuspoliitika", mis oli esimest korda pereauto kontseptsiooni esitamiseks.2000. aastaks jõudsid eraautod järk-järgult Hiina peredesse ja ka Pekingi autonäitus kasvas kiiresti.Pärast 2001. aastat jõudis Hiina autoturg väljalangemisfaasi, isiklikud autod said peamiseks autotarbimise osaks ja Hiinast sai lühikese ajaga suuruselt teine ​​autotarbija maailmas, mis aitas lõpuks kaasa kuumale Pekingi autonäitusele.

Viimastel aastatel on Hiina autoturg õitseb, USA autode müük aga kahaneb.Arvatakse, et järgmise kolme aasta jooksul ületab Hiina autode kodumaine müük USA ja sellest saab maailma suurim autoturg.2007. aastal jõudis Hiina autode tootmine 8 882 400 ühikuni, mis on 22 protsenti rohkem kui aasta varem, samas kui müük ulatus 8 791 500 ühikuni, mis on 21,8 protsenti rohkem kui aasta varem.

Praegu on USA endiselt maailma suurim autode tootja ja müüja, kuid riigisisene autode müük on alates 2006. aastast langenud.

Hiina tugev autotööstus soodustab otseselt autoelektroonika kiiret arengut.Eraautode kiire populaarsus, kodumaiste autode kiirenenud uuendamise tempo ja autoelektroonika jõudluse paranemine on ajendanud tarbijaid pöörama rohkem tähelepanu autoelektroonika vajadustele, mis kõik on toonud kaasa autoelektroonika kuumenemise. tööstusele.2007. aastal ulatus autoelektroonikatööstuse kogumüügimaht 115,74 miljardi jüaanini.Alates 2001. aastast, mil Hiina autotööstus jõudis buumi, ulatus autoelektroonika müügimahu aastane keskmine kasvumäär 38,34%-ni.

Seni on traditsioonilised autode elektroonikatooted saavutanud kõrge levikumäära ja „autode elektroniseerimise” aste süveneb ning autode elektroonikakulude osakaal kogu sõiduki maksumuses tõuseb.Aastaks 2006 on EMS (laiendatud mugavussüsteem), ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem), turvapadjad ja muud traditsioonilised autoelektroonikatooted kodumaistes autodes ületanud 80%.2005. aastal oli autoelektroonika osatähtsus kõigi kodumaiste autotööstuse toodete maksumuses ligi 10% ja jõuab tulevikus 25%ni, samas kui tööstusriikides on see osakaal jõudnud 30% ~ 50%ni.

Autoelektroonika on autoelektroonika tähttoode, turupotentsiaal on tohutu.Võrreldes traditsioonilise autoelektroonikaga, nagu võimsuse juhtimine, šassii juhtimine ja kereelektroonika, on pardaelektroonika turg endiselt väike, kuid kasvab kiiresti ja sellest saab tulevikus autoelektroonika peamine jõud.

2006. aastal moodustasid võimsuse juhtimine, šassii juhtimine ja kereelektroonika enam kui 24 protsenti kogu autoelektroonika turust, võrrelduna pardaelektroonika 17,5 protsendiga, kuid müük kasvas aastaga 47,6 protsenti.Pardaelektroonika müügimaht 2002. aastal oli 2,82 miljardit jüaani, 2006. aastal jõudis see 15,18 miljardi jüaanini, kusjuures keskmine aastane kasvumäär on 52,4% ja 2010. aastal peaks see jõudma 32,57 miljardi jüaanini.

 


Postitusaeg: 18. jaanuar 2021